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  在生活中，我想每個(gè)人都遇到過這樣的問題——扭矩傳感器故障。一旦扭矩傳感器發(fā)生故障，就會(huì)帶來很多麻煩。如果嚴(yán)重的話，可能會(huì)有交通事故！所以每個(gè)人都要小心。如果發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器有故障，必須及時(shí)修理。

  
  扭矩傳感器通常用于測(cè)量作用在方向盤上的駕駛員扭矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收該信號(hào)和車速信號(hào)，確定輔助動(dòng)力的方向和大小，從而在低速行駛時(shí)減小控制轉(zhuǎn)向力矩，在高速行駛時(shí)適度增大控制轉(zhuǎn)向力矩。它是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。注意更喜歡的官方帳號(hào)和電子郵件地址可以得到免費(fèi)的電子數(shù)據(jù)。
  
  目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式。非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動(dòng)可變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間的扭力桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，用滑環(huán)和電位器測(cè)量扭桿的變形，并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器中有兩對(duì)極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化。線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器具有體積小、精度高等優(yōu)點(diǎn)。例如豐田卡羅拉轎車采用非接觸式扭矩傳感器。
  

  扭矩傳感器的工作原理是什么？此外，一些傳感器還可以測(cè)量方向盤角度的大小和方向。扭矩測(cè)量系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，多個(gè)部件集成在一起。例如豐田轎車系統(tǒng)集成了轉(zhuǎn)向馬達(dá)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱組成轉(zhuǎn)向柱總成，使轉(zhuǎn)向控制更加精確可靠。

  
  目前，扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器；非接觸式扭矩傳感器又稱滑動(dòng)變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間的扭力桿。當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，滑環(huán)和電位器被用來測(cè)量扭矩桿的變形被轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。
  
  非接觸式扭矩傳感器中有兩對(duì)極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化。線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、精度高。
2020-06-10 625